Ministros de la Unión Europea acuerdan normas de emisiones Euro 7 más flexibles.

España propuso un texto de compromiso que preservaría las condiciones de prueba y los límites de emisiones de Euro 6 para automóviles y furgonetas, pero establecería estándares menos rigurosos para camiones pesados y autobuses.

9/26/20231 min read

Los ministros de la Unión Europea han suavizado una propuesta de la Comisión Europea sobre las emisiones de vehículos Euro 7. Esto se produjo después de que fabricantes de automóviles y ocho países, incluyendo Francia e Italia, expresaran preocupaciones de que los cambios podrían reducir la inversión en vehículos eléctricos.

Los países de la UE acordaron mantener las condiciones y límites de emisiones existentes de Euro 6 para automóviles y furgonetas, aunque serán menos estrictos para autobuses y vehículos pesados. También se establecieron nuevos límites de emisiones de partículas para frenos y neumáticos.

España, que tiene la presidencia rotativa de la Unión Europea, presentó un texto de compromiso que fue aceptado por el Consejo de la Unión Europea, que está compuesto por ministros de gobierno de cada país de la UE.

Ahora, el Consejo, el Parlamento Europeo y la Comisión Europea deben negociar un acuerdo final sobre las nuevas regulaciones.

Algunos países, como Italia, Francia y la República Checa, presionaron por reglas más flexibles debido a preocupaciones de que los límites propuestos para contaminantes en motores de combustión podrían desviar la inversión de los vehículos eléctricos.

La industria automotriz italiana acogió con satisfacción la decisión, argumentando que protegería a fabricantes de vehículos de lujo como Ferrari, Lamborghini y Maserati. Sin embargo, los fabricantes de automóviles europeos habían argumentado que la implementación de Euro 7, programada para 2025, sería costosa y que los beneficios ambientales serían mínimos.

Los CEO de Renault y Stellantis expresaron sus preocupaciones, afirmando que Euro 7 podría distraer a la industria automotriz de la electrificación total y aumentar los precios de los vehículos más pequeños, lo que afectaría a los hogares con menos recursos.

La Unión Europea ha estado estableciendo límites de emisiones de vehículos desde 1992 con la regulación Euro 1.

Fuente: Automotive News Europe